Wie könnte Türkiye von den Spannungen im Roten Meer betroffen sein?

Die eskalierenden Spannungen werden auch in der Türkei aufgrund der Angriffe der vom Iran unterstützten Houthis, die die Nord- und Westküste Jemens kontrollieren, auf internationale Handelsschiffe, die durch das Rote Meer fahren, aufmerksam verfolgt Unterstützung der Hamas in dem Krieg, der nach den Angriffen der Hamas auf Israel begann.

Der im Norden des Roten Meeres gelegene Suezkanal ist eine wertvolle Handelsroute, die das Mittelmeer und das Rote Meer verbindet. Mit anderen Worten: Der kürzeste Seeweg zwischen Europa und Asien führt durch das Rote Meer.

Die USA und Großbritannien setzen ihre Operationen gegen Houthi-Ziele im Jemen fort, um die Sicherheit der Schifffahrt im Roten Meer zu gewährleisten.

Andererseits wurde unter der Führung der USA eine multinationale Mission namens Operation Welfare Guardian gegründet, um die maritime Sicherheit in der Region zu gewährleisten.

Kritik von der Türkei bis in die USA

Die Türkei ist nicht Teil der besagten Koalition, zu der offiziell Länder wie Deutschland, Kanada, Bahrain, Dänemark, Norwegen und Griechenland gehören.

Die Türkei, die sich in der Gaza-Krise offen auf die Seite der Palästinenser und gegen Israel gestellt hat, kritisiert auch die Razzien der USA und Großbritanniens gegen die Houthis. Präsident Recep Tayyip Erdoğan warf den NATO-Verbündeten USA und Großbritannien vor, im Jemen „unverhältnismäßige Gewalt“ anzuwenden, nachdem die USA und das Vereinigte Königreich am 12. Januar Houthi-Ziele angegriffen hatten. „Erstens geht es nicht um verhältnismäßiges Handeln, alles, was getan wird, ist ein unverhältnismäßiger Einsatz von Gewalt. Die USA machen derzeit dasselbe in Israel und Palästina“, sagte Erdogan und fügte hinzu: „Sie sind bestrebt, die Wende herbeizuführen.“ Rotes Meer in ein Blutbad.“

Flugzeug der britischen Royal Air Force startet vom Stützpunkt Akrotiri auf Zypern, um Houthi-Ziele zu treffen. Foto: Royal Air Force/dpa/picture Alliance

Der Einfluss der Türkei auf der anderen Seite des Roten Meeres

Wie wirken sich die Ereignisse im Roten Meer also auf die Türkei aus und wie könnte sich die Haltung der Türkei gegenüber den Spannungen in naher Zukunft entwickeln?

Einer der wichtigsten Kontakte der Türkei zum Roten Meer ist Somalia, das direkt gegenüber dem Jemen liegt. Der Jemen liegt auf der einen Seite des Golfs von Aden im Süden des Roten Meeres, auf der anderen Seite Somalia, wo die Türkei einen Militärstützpunkt hat.

Somalische Soldaten werden von Mitarbeitern der türkischen Streitkräfte (TSK) auf der 2017 eröffneten Militärausbildungsbasis TURKSOM ausgebildet, der größten militärischen Einrichtung im Ausland der Türkei, die in diesem ostafrikanischen Land erheblichen politischen, kulturellen, wirtschaftlichen und militärischen Einfluss hat. .

Yunus Turhan, der sein Studium im Bereich der afrikanisch-türkischen Beziehungen an der Ankara Hacı Bayram Veli Universität fortsetzt, wies darauf hin, dass zwischen der Türkei und Somalia eine „besondere Beziehung“ bestehe. In seiner Bewertung für die DW Türkisch ging Turhan auf die militärische Bedeutung der Region für die Türkei ein und sagte: „Somalia ist das zweite Land, in dem türkische Soldaten nach dem Koreakrieg 1950 im Ausland dienten.“ Andererseits war Erdoğan im Jahr 2011 der erste ausländische Staatschef seit 20 Jahren, der Somalia besuchte. Auch die Türkei verfügt über umfangreiche Infrastrukturinvestitionen in diesem Land.

Die Türkei verfügt über erheblichen politischen, wirtschaftlichen, kulturellen und militärischen Einfluss in Somalia, dem ostafrikanischen Land direkt gegenüber vom Jemen. Auf dem Foto ist Präsident Erdoğan mit einem somalischen Kind im Recep Tayyip Erdoğan Krankenhaus in Mogadischu zu sehen. Foto: Volkan Furuncu/AA/picture Alliance

Turhan: Es könnte zu Problemen für die regionalen Interessen der Türkei führen

Turhan, Direktor des Forschungszentrums für Mittelmeerbecken und afrikanische Zivilisationen (AKAF), sagte, dass der Hintergrund der Haltung der Türkei in der Angst Ankaras liege, seine Interessen in der Region zu wahren. Der Experte betonte, in Ankara bestehe die Sorge, dass die Entwicklungen im Roten Meer „die Präsenz der Türkei in Somalia in Schwierigkeiten bringen“ würden.

Turhan erklärte, dass die Türkei einerseits die Houthis verurteilt, andererseits aber davon absieht, der Koalition beizutreten, weil „dies die Spannungen in der Region erhöhen, Raum für Terrorismus schaffen und regionale Unsicherheit schaffen wird“, sagte Turhan: „Die Türkei.“ ist mit der sicherheitszentrierten Analyse des Vereinigten Königreichs und der USA nicht einverstanden. In der Türkei „besteht die Befürchtung, dass Sicherheitsangriffe, die eine Bedrohung für die Existenz der türkischen Streitkräfte in der Region darstellen und Raum für Terrorismus schaffen könnten, sich ausbreiten könnten.“ erweitern, um andere Schauspieler einzubeziehen“, sagte er.

Der Stützpunkt der Türkei dient „nur Bildungszwecken“

Turhan betonte, dass es sich bei der türkischen Militäreinrichtung in Somalia um ein Ausbildungszentrum und nicht um einen Stützpunkt handele, und hält es für Ankara nicht für möglich, den betreffenden Stützpunkt im Falle eines möglichen Konflikts direkt für seine eigenen Interessen zu nutzen. Der Experte für die Beziehungen zwischen der Türkei und Afrika sagte: „Es kommt für die Türkei nicht in Frage, von dieser Kommandozentrale in Somalia aus militärische Maßnahmen gegen Drittländer zu ergreifen. Die Türkei hat kein solches Abkommen mit der somalischen Regierung. Die Präsenz der Türkei dort dient nur diesem Zweck.“ der Ausbildung somalischer Streitkräfte.“ gab seine Einschätzung ab.

Die ersten Absolventen des türkischen Stützpunkts in Mogadischu nehmen an der Abschlussfeier vor türkischen und somalischen Flaggen teil. Foto: Sadak Mohamed/AA/Picture Alliance

Andererseits sind auch Kriegsschiffe der türkischen Marine vor der Küste Somalias und im Golf von Aden stationiert. Das Memorandum des Präsidenten über die Verlängerung der Einsatzdauer der türkischen Seestreitkräfte, das darauf abzielt, Piraterieaktivitäten in der Region mit seinen militärischen Aktivitäten in der Region, im Golf von Aden, in somalischen Hoheitsgewässern und vor der Küste sowie im Arabischen zu bekämpfen Sea für ein weiteres Jahr, beginnend am 10. Februar 2024, wurde am 17. Januar von der Generalversammlung der Großen Türkischen Nationalversammlung genehmigt. Es wurde angenommen. Ziel des betreffenden Memorandums ist es, die Sicherheit der mit der Türkei verbundenen Handelsschiffe zu gewährleisten und Piraterie und Terrorismus auf See zu bekämpfen.

Laut Turhan wird die Türkei, die befürchtet, dass die Krisen in Gaza und im Roten Meer andere Probleme ans Licht bringen werden, die in der Region „abgekühlt oder zurückgestellt“ wurden, weiterhin diplomatische Lösungen für die Krisen in ihrer unmittelbaren Region unterstützen.

Die Sorgen um die Versorgung nehmen zu

Das Rote Meer, über das etwa 12 Prozent des Welthandels abgewickelt werden, ist für die internationale Schifffahrt von großer Bedeutung. Ein weiterer wichtiger Aspekt der türkischen Prioritäten in der Region sind wirtschaftliche Interessen.

Istanbul und Marmara-, Ägäis-, Mittelmeer- und Schwarzmeerregionen (IMEAK) Der Vorstandsvorsitzende der Schifffahrtskammer, Tamer Kıran, ist der Meinung, dass die negativen Auswirkungen der Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer bereits spürbar sind. In einer Rede, die er Mitte Januar hielt, erklärte Kıran, dass die Exportgüter des Fernen Ostens auf diese Weise nach Europa transportiert würden und dass die Umleitung der Routen zum Kap der Guten Hoffnung aufgrund von Sicherheitsbedenken der Durchschnitt sei Die Zahl der täglichen Suezkanal-Durchfahrten zwischen dem 30. Dezember und dem 3. Januar betrug 44 Prozent im Vergleich zum Durchschnitt der ersten Dezemberhälfte. deutete auf einen Rückgang hin. Kıran erklärte, dass die Krise im Roten Meer „die Bedenken hinsichtlich der Versorgung der Türkei und insbesondere des Importtransports verstärkt“ habe, und erklärte, dass Sektoren wie die Chemie- und Automobilzulieferindustrie am stärksten von den Entwicklungen betroffen seien.

Gestern gab die Opposition eine Erklärung ab, dass die Krise am Roten Meer bereits negative Auswirkungen auf die Türkei habe. Erhan Adem, stellvertretender Vorsitzender des Ministeriums für Land- und Forstwirtschaft der Republikanischen Volkspartei (CHP), sagte: „Das Chaos im Roten Meer hat begonnen, den Versand vieler Produkte, von Obst bis Gemüse, zu stören. Der Prozess im Roten Meer hat begonnen.“ verursachte Störungen in der globalen Lieferkette sowie im Ausland der Türkei. „Es stört auch den Handel“, sagte er. Adem argumentierte, wenn die Krise anhalte, werde es „unvermeidlich zu einer Verlangsamung des Handels“ in weizenimportierenden Ländern wie der Türkei kommen.

„Türkiye ist weniger abhängig vom Roten Meer“

Turhan, ein Experte für die Beziehungen zwischen Afrika und der Türkei, äußerte seine Meinung, dass die Türkei durch die Krise am Roten Meer nicht so großen Schaden erleiden werde wie die europäischen Länder. Turhan wies darauf hin, dass die Türkei ihre internationalen Handelsverbindungen, einschließlich der Stromversorgung, „hauptsächlich außerhalb des Suezkanals, in ihrer unmittelbaren Geographie“ aufgebaut habe und daher weniger vom Roten Meer abhängig sei als einige andere Länder.

Turhan beschrieb die Präsenz der Türkei in der Region als „sensibel“ im Hinblick auf ihre Sicherheit und sagte: „Heute passieren jährlich durchschnittlich 400 türkische Handelsschiffe den Golf von Aden und das Rote Meer. Dies ist ein wertvolles Element für die Türkei.“

„Türkiye kann das Problem in eine Chance verwandeln“

Alper Özel, Vorsitzender des Exekutivkomitees der International Forwarders Association, ist der Meinung, dass die Krise im Roten Meer als wirtschaftliche Chance für die Türkei angesehen werden kann.

Özel bewertete für DW Turkish die möglichen Auswirkungen der Krise auf den türkischen Handel und brachte seine Beobachtung zum Ausdruck, dass westliche Lieferanten, die über die angespannte Lage im Roten Meer besorgt sind, zunehmend auf türkische Transportunternehmen zurückgreifen. Özel sagte: „Das könnte eine Chance für die Türkei sein. Tatsächlich steht der Zentralkorridor auf der Tagesordnung. Der Eisenbahnkorridor im Norden war wegen des Krieges geschlossen. Von Süden her gibt es keinen konkreten Korridor. Da die Türken Da die internationale Straßentransportflotte die Region am besten kennt, haben wir hier ein großes Geschäft.“ „Wir sehen eine Chance. Das Problem kann in eine Chance verwandelt werden“, sagte er.

China tätigt weltweit große Investitionen im Rahmen des Generation and Road-Projekts, das auch als Projekt zur Wiederbelebung der historischen Seidenstraße gilt. Nach Angaben des türkischen Außenministeriums schafft die Zentralkorridor-Initiative der Türkei eine natürliche Synergie mit Chinas „Belt and Road Initiative“Foto: CFOTO/Picture Alliance

Özel erklärte, sie glaube, dass die Initiative des Mittleren Korridors an der Grenze zwischen der Türkei, dem Kaukasus, dem Kaspischen Meer, Turkmenistan, Kasachstan und China mit der Krise „noch mehr aufleben“ werde, und sagte: „Die Einfuhr von Waren aus China in die Türkei über diesen Korridor wird.“ zunehmen, und der Straßentransport könnte eine Lösung für das Problem sein.“ „Das sehen wir voraus“, sagte er.

Özel teilte seine Prognose mit, dass sich Chinas Haltung aufgrund der Krise ändern werde, und sagte: „Chinas Tendenz, seine Container auf dem Landweg zu versenden, wird zunehmen. China wird seine Waren über Kirgisistan oder Kasachstan transportieren und von dort über den Hafen Kuryk das Kaspische Meer überqueren. Oder diese.“ Die Waren werden durch Usbekistan, Kirgisistan und Turkmenistan transportiert.“ „Es wird nach Baku kommen und über den Hafen Turkmenbashi nach Baku gehen. Wir gehen davon aus, dass es hier zu einer Anhäufung kommen wird“, sagte er. Özel teilte die Information mit, dass die in die Türkei gelangenden Waren auch über Straßentransporteure nach Europa transportiert werden, und sagte: „Zum Beispiel wäre es im Interesse eines deutschen Unternehmens, das Waren aus China liefert, seine Bestellung schnell auf der Straße zu liefern, statt 60- 70 Tage.“

China gehört zu den Ländern, die die Houthis derzeit auffordern, ihre Angriffe einzustellen. China, der globale Handelsriese mit bedeutenden Interessen in der Region, ist seit Jahren der größte Kunde des Suezkanals. Nach Angaben des American Enterprise Institute haben chinesische Staatsunternehmen seit 2007 mehr als 4 Milliarden US-Dollar in ägyptische Energie- und Logistikprojekte investiert.

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D.W.