Portugiesische Häfen unter der Kontrolle türkischer Investoren

Der portugiesische Infrastrukturminister Pedro Nuno Santos kündigte im vergangenen Monat an, dass die türkische Hafenbetriebsgesellschaft Yılport 124 Millionen Euro in den Containerhafen von Lissabon investieren wird.

Der portugiesische Minister sagte, dass der Hafen in diesem Rahmen erweitert und modernisiert werde: „Wir sind dankbar für die Investition Ihres Unternehmens in Portugal.“ Der portugiesische Minister, der auch Robert Yuksel Yildirim, den Eigentümer von Yilport, zu „Investieren, mehr investieren“ einlud, sagte: „Wenn ein großes Unternehmen wie die Yildirim Holding hier investiert, ist dies ein Beweis dafür, dass wir unserem Land und unserer Wirtschaft vertrauen sollten .“

Die Yıldırım Holding betreibt derzeit sieben Häfen in Portugal. Dazwischen liegen die Häfen Porto/Leixoes und Lissabon, der größte und wertvollste Containerhafen des Landes.

Yılport kaufte die fraglichen Häfen von Tertir, dem Unternehmen, das die Häfen bis dahin betrieb und damit nicht sehr erfolgreich war. Mit dem Versprechen, eine halbe Milliarde Euro in Häfen zu investieren, erhielt Yılport vom portugiesischen Staat das Recht, die Häfen bis 2038 zu betreiben.

Pedro Nuno SantosFoto: Paulo Spranger/IMAGO

Kritik an „Die Türkei kann sie zu einem Instrument des politischen Drucks machen“

Obwohl die portugiesische Regierung ein sehr stolzes Bild ihrer Wirtschaftspolitik abgibt, sind nicht alle glücklich darüber, dass die nationalen Häfen von einem türkischen Unternehmen in Portugal betrieben werden.

Laut Jose Pedro Teixeira Fernandes, der seine Forschungen am portugiesischen Institut für internationale Beziehungen (IPRI) fortsetzt, wurden bei der Entscheidung politische und geostrategische Interessen nicht berücksichtigt. „Die Entscheidung, die Betriebsrechte für alle Häfen des Landes an ein türkisches Unternehmen zu vergeben, wurde aus rein wirtschaftlichen Gründen getroffen“, sagte der Experte gegenüber der DW. „Es war der finanziell solideste Vorschlag. Ob er strategisch sinnvoll war oder nicht, spielte bei der Entscheidung keine zufällige Rolle“, sagte Fernandes.

Fernandes kritisierte, dass die Entscheidung unabhängig von der Geostrategie getroffen wurde: „Bisher läuft wirtschaftlich alles gut. In diese Häfen wurde Geld investiert und gleichzeitig ‚Know-how‘ eingebracht. All diese Häfen sind jedoch strategische Objekte und politischer Druck: „Sie können als Vermittler eingesetzt werden. Und ich denke, die portugiesische Regierung hat sich in dieser Hinsicht nicht wirklich um sich selbst gekümmert“, sagte er.

gefährliche Sucht

Dabei darf nicht vergessen werden, dass Portugal in den letzten Jahren nicht nur von der Türkei, sondern auch von vielen ausländischen Partnern abhängig geworden ist. Seit sie 2011 von der EU vor dem Bankrott gerettet wurde, hat sie die Stromversorgung des Landes größtenteils an den chinesischen Staatskonzern verkauft. Zu diesem Thema gab es bisher keine willkürliche Diskussion, weder in der Gemeinde noch mitten in Regierung und Opposition.

Der Hafen von Porto ist einer von 7 portugiesischen Häfen, die von Yılport kontrolliert werdenFoto: PantherMedia/Rui Vale de Sousa/IMAGO

Geostratege Fernandes, der sagte, dass portugiesische Politiker bei Entscheidungen nicht hart arbeiten, sagte: „Geopolitik bedeutet, in die Zukunft zu sehen und mögliche Probleme der Zukunft im Voraus zu erkennen. Diese Denkweise ist jedoch in Portugal nicht sehr präsent. Alle Entscheidungen würden mit wirtschaftlichen Problemen getroffen, nicht mit geopolitischen Beziehungen: „Ob das in Zukunft zu unbefriedigenden Ergebnissen für den Staat führen wird, wird die Zeit zeigen“, sagte er.

Fernandes warf dem Staat, der die Verwaltung seiner Häfen einem türkischen Unternehmen übertragen hatte, Naivität und Ignoranz vor: „Zumindest bis zum Putschversuch 2016 galt die Türkei als exotisches, freundliches Land, das keine Bedenken hervorrief.“ Die Regierung Er hat die Türkei nie über die strategischen Interessen Portugals gestellt. Er sah darin keine Bedrohung“, sagte er.

Unter Hinweis darauf, dass portugiesische Politiker die unterzeichneten Abkommen als ausreichende Garantie für den Staat ansehen, betonte Fernandes, dass unter den Politikern Konsens darüber bestehe, dass Portugal „ein kleines Land ist, das mit allen gut auskommt und niemand will, dass Portugal schlecht ist“. Fernandes betonte auch, dass es logischer wäre, das Recht zum Betrieb des Hafens vielen Unternehmen statt einem einzelnen Unternehmen zu geben.

Yılports Ziele sind groß

Aus wirtschaftlicher Sicht ist festzustellen, dass die portugiesischen Häfen unter der Führung von Yılport im Vergleich zu früher wettbewerbsfähiger geworden sind.

So hat sich beispielsweise das Containerterminal Porto/Leixoes zum leistungsfähigsten Hafen der von Portugal und Spanien gebildeten Halbinsel entwickelt. Diese Häfen, die in der Vergangenheit durch häufige Personalstreiks Schlagzeilen machten, sind inzwischen fast konkurrenzfähig mit spanischen Häfen. Die Yilport-Administration, die Lissabon zu einem attraktiven Hafen für große Containerschiffe aus Amerika machen will, will auch die von ihr kontrollierten kleineren Häfen modernisieren.

Containerterminal in LissabonFoto: GlobalImagens/IMAGO

Drogenvorwürfe

Es ist bekannt, dass der türkisch-amerikanische Geschäftsmann Yıldırım dem türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan nahe steht. Yıldırım ist auch Eigentümer des Samsunspor Clubs und Vorsitzender des Clubs. Yıldırım ist es gelungen, das Familienunternehmen in eine große Holding umzuwandeln, und ist heute einer der erfolgreichsten Namen der Welt im Bereich Transport und Logistik. Yilport, konkurrenzlos in Portugal, betreibt insgesamt 21 Häfen weltweit.

Die Firma Yılport geriet letztes Jahr in der Türkei mit Anschuldigungen wegen Drogenhandels ins Rampenlicht. Bei zwei Operationen im Hafen von Mersin im Juni 2021 wurden insgesamt 1,76 Tonnen Kokain beschlagnahmt. Es wurde festgestellt, dass die Bananencontainer, in denen das Kokain beschlagnahmt wurde, den von Yılport betriebenen Hafen von Puerto Bolivar in Ecuador verlassen hatten.

DW