Das Versicherungsproblem der Tanker, die die türkischen Meerengen passieren, ist gelöst

Eine Analyse wurde für das von der Türkei geforderte Versicherungsbestätigungsschreiben für die mit Rohöl beladenen Tanker vorgelegt, die die Meerengen von Istanbul und Çanakkale passieren werden.

Die Generaldirektion für maritime Angelegenheiten des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur sagte in einer Erklärung auf ihrem Twitter-Account: „Es ist erfreulich, dass die Treffen, die wir mit unseren Gesprächspartnern geführt haben, zur Annahme unseres neuen Antrags geführt haben, der unsere türkischen Meerengen schützen wird und das Der Seehandel geht im gewohnten Fluss weiter.“

Schiffe, die Öl transportieren, müssen über P&I verfügen. Diese Versicherung deckt das Entfernen des Schiffes von seinem Standort im Falle eines Unfalls und den Ersatz des Schadens einschließlich der Umgebung ab. Die Türkei, die diese Regel seit 2002 anwendet, verlangt mit der am 1. Dezember in Kraft getretenen Regelung ein Dokument, das bestätigt, dass die Versicherung auch nach der Passage durch die Meerengen gültig ist.

Europäische Unternehmen, die den größten Teil des Schiffsversicherungsmarktes der Welt halten, wollten dieses Dokument nicht vorlegen, und die Zahl der Öltanker, die auf die Passage durch die Meerenge warten, hatte in den vergangenen Tagen zugenommen.

Warten auf 4 Schiffe, die ein Bestätigungsschreiben abgeben müssen

Die Generaldirektion für maritime Angelegenheiten sagte heute in einer Erklärung, dass es voraussichtlich 4 Schiffe gibt, von denen erwartet wird, dass sie ein Bestätigungsschreiben ausstellen, einschließlich derer, die gerade im Bosporus angekommen sind. In der Erklärung wurde auch vermerkt, dass keine mit Rohöl beladenen Tanker im Marmarameer und in der Ägäis warteten, da sie kein entsprechendes Bestätigungsschreiben vorlegten.

In der Erklärung der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten wurde betont, dass die Praxis, Bestätigungsschreiben von mit Rohöl beladenen Tankschiffen an den Übergängen der Meerenge einzureichen, routinemäßig fortgesetzt wird.

In der Erklärung heißt es: „Die Ladungsgröße jedes der mit Rohöl beladenen Tanker, die seit dem 1. Dezember 2022 in unseren Meerengen angekommen sind und für die wir ein Bestätigungsschreiben angefordert haben, variiert zwischen 90.000 und 140.000 Tonnen „Von den 26 mit Rohöl beladenen Tankern, die auf das Schiff warten, haben 22 das entsprechende Bestätigungsschreiben ausgestellt Aussage gesagt.

Auch die Versicherung bestätigte den Vergleich.

In der Erklärung des norwegischen Versicherungsunternehmens Gard wurde die Vereinbarung bestätigt, die inmitten des von Versicherungsunternehmen mit der Türkei gegründeten International Cluster of Conservation and Indemnity Clubs (IG) erzielt wurde. IG-Mitglied Gard erklärte, dass als Ergebnis harter Verhandlungen zwischen der türkischen Regierung und Versicherungsunternehmen eine Einigung über die Fortsetzung der Fahrten von mit Rohöl beladenen Tankschiffen in türkischen Gewässern erzielt worden sei. Ein Gard-Sprecher sagte, die Einigung sei begrüßt worden.

Versicherungsunternehmen zeigten ihre Besorgnis über Sanktionen, indem sie dieses von der Türkei geforderte Dokument nicht erhalten konnten.

Die Europäische Union (EU) hat im Rahmen der Sanktionen gegen Russland das am 5. Dezember gegen Drittstaaten verhängte Ölembargo und die Anwendung der Höchstpreise in Kraft gesetzt.

Mit der EU-Verordnung soll verhindert werden, dass Drittländer eine Maßnahme von mehr als 60 Euro pro Barrel an russisches Rohöl zahlen und Russlands Öleinnahmen schmälern. Es ist europäischen Unternehmen untersagt, Öl zu transportieren, das diese Obergrenze überschreitet, oder Schiffe zu versichern, die es befördern.

Versicherungsunternehmen befürchteten Sanktionen, wenn sich herausstellte, dass das Schiff, dem sie die Garantiedokumente übergeben hatten, Öl über dem Höchstpreis beförderte. Reuters, erklärte, dass einige Wörter im Bestätigungsschreiben geändert wurden, was zeigt, dass Versicherungsunternehmen im Falle von Sanktionen nicht verantwortlich sind.

DW, Reuters/JD, BÖ

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