Brasilianisches Schiff mit Asbest wird nicht in türkische Hoheitsgewässer einlaufen

Der Minister für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel, Murat Kurum, gab eine schriftliche Erklärung zu dem Schiff ab, das von Brasilien aus zur Demontage nach Aliağa aufbrach, aber monatelang das Nachdenken von Umweltorganisationen in der Türkei auslöste, weil es Tonnen von Asbest enthielt.

Minister Kurum sagte, dass sie nach der vorsorglichen Entscheidung des brasilianischen Bundesbezirksgerichts bezüglich des ehemaligen Militärflugzeugträgers „NAE Sao ​​​​Paulo“ einen neuen Bestandsbericht über gefährliche Stoffe einschließlich Asbest auf diesem Schiff angefordert hätten, aber dieses Dokument wurde nicht an das Ministerium geschickt.

Die Behörde erklärte, dass sie beschlossen habe, die am 30. Mai erteilte bedingte Genehmigung für das Abwracken des Schiffes durch Sök Denizcilik aufzuheben, und sagte: „Im Einklang mit dieser Entscheidung wird dem Schiff nicht gestattet, in türkische Hoheitsgewässer einzulaufen.“

Laut den Informationen, die die in Belgien ansässige internationale Nichtregierungsorganisation NGO Shipbreaking Platform in einem Schreiben der Türkei an das Institut für Umwelt und erneuerbare natürliche Ressourcen des brasilianischen Umweltministeriums vom 9 Gericht, die Nachrichten in der Presse und unser Ministerium Als Ergebnis der Meldungen über gefährliche Elemente wurde bekannt, dass ein neues Gefahrstoffinventar für das fragliche alte Seeschiff in den brasilianischen Hoheitsgewässern erstellt werden sollte, bevor es in unser Land kam .

Das Schiff, das viele gefährliche Giftabfälle, darunter Asbest, das für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich ist, an Bord hatte, kehrte trotz der Vorsichtsmaßnahmen, die nach dem Verlassen von Rio am 4. August getroffen wurden, nicht nach Brasilien zurück. Das Schiff sollte am 9. September im Stadtteil Aliağa in İzmir eintreffen.

Nur 12 Prozent bewerteten

Das norwegische Unternehmen Grieg Green, das das Gefahrstoffinventar des Schiffes erstellte, gab bekannt, dass Sök Denizcilik einige Teile davon während der Kontrolle verschlossen hielt und sie nur Zugang zu 12 Prozent von Sao Paulo hatten. Es ist nicht bekannt, welche gefährlichen giftigen Chemikalien in dem nicht inspizierten Teil des Schiffes gefunden wurden und in welchem ​​Verhältnis. Laut aktuellem Bericht enthalten die 12 Prozent des untersuchten Schiffes 9 Tonnen Asbest, sowie 473 Tonnen Blei und 173 Tonnen Gefahrstoffe, die sowohl Blei als auch Cadmium enthalten.

Sök Shipping, eine der von der EU zugelassenen Werften in der Türkei, kaufte Sao Paulo, ohne den Bestandsbericht zu gefährlichen Stoffen eingesehen zu haben.

Während der Verkauf von Sao Paulo, dessen Ausschreibung ohne diesen Bericht erfolgte, in der Basler Konvention, der auch die Türkei beigetreten ist, keine Seltenheit ist, ist der Stapellauf des Schiffes im Vergleich zum Vertrag ebenfalls illegaler Verkehr.

Im Gespräch mit DW Turkish, Mitglied der Public Health-Zweigstelle der Turkish Medical Association (TTB), Dr. Ahmet Soysal sagte: „Das 9. Element des Basler Übereinkommens ist sehr klar und deutlich. Alle Arten von Verkehr mit gefährlichen Abfällen sollten den Ländern gemeldet werden und von den Ländern auf der Route eine Genehmigung zum Passieren erhalten. Wir wissen, dass es keine gibt im Moment zufällige Durchfahrtserlaubnis.“ Soysal erklärte, dass die Parteien zusätzlich zum Basler Übereinkommen den Verkehr mit gefährlichen Abfällen gemäß dem Barcelona-Vertrag und dem 1996 unterzeichneten Izmir-Protokoll nicht zulassen sollten.

Aslı Odman, Freiwilliger des Laborer Health and Occupational Safety Council (ISIG) und Akademiker, sagte gegenüber DW Turkish: „Sao Paulo enthält fast 700 Tonnen Blei- und Cadmiumfarbe, verglichen mit nur 12 Prozent des Bestands an gefährlichen Elementen. Das werden sie nicht sein vom Personal abgekratzt. „Wir wissen, dass es abgeschnitten und zu den nahe gelegenen Schrottfabriken gebracht wird. Es gibt auch sehr wichtige ungeklärte Probleme in Bezug auf Asbest. Wenn mindestens 760 Tonnen Asbest auf dem Zwillingsschiff entfernt wurden, sollten die Dokumente haben wurde von der brasilianischen Marine bereitgestellt. Dies wurde nicht getan.“

TTB und HDP schrieben Briefe

Die Türkische Ärztekammer hatte am 11. August ein Informationsschreiben an die Ärztekammern der Länder auf der Route des Schiffes verfasst. In dem Schreiben wurden die Kammern aufgefordert, die Regierungen der Länder, in denen sie sich befinden, zu warnen und die Öffentlichkeit über das São-Paulo-Schiff zu informieren. Auch die Demokratische Partei der Völker (HDP) sandte am 24. August einen Brief an viele Institutionen, Organisationen und Einzelpersonen, darunter Mitglieder des Europäischen Rates und des Europäischen Parlaments, politische Parteien, Randorganisationen und Botschaften, in dem sie zu dringenden Maßnahmen aufrief, um Sao Paulo zu stoppen .

Sao Paulo, das größte Kriegsschiff des Landes, das im Jahr 2000 von der französischen Marine nach Brasilien verkauft und 2017 verschrottet wurde, wurde in einer im April 2021 abgeschlossenen Ausschreibung für 1,85 Millionen US-Dollar verkauft. Sök Denizcilik hatte das Schiff von Aliağa über Cormack Marítima, ein Unternehmen mit Sitz in Rio de Janeiro, gekauft.

DW/PU,CO,JD

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