Der strategische Wert des Schwarzen Meeres nimmt zu

Seit dem Abschluss des Getreidekorridorabkommens zwischen Russland und der Ukraine haben Angriffe auf Handelsschiffe von beiden Seiten zugenommen. Russland blockierte den Vertrag seit Mitte Juli, verstärkte die Bombardierung ukrainischer Häfen und drohte mit Angriffen auf Frachtschiffe. Die Ukraine hat sechs russische Schwarzmeerhäfen zu „Kriegsrisikozonen“ erklärt und mit Vergeltungsangriffen auf russische Frachtschiffe, Tanker und Hafenanlagen gedroht.

Für beide Staaten ist das Schwarze Meer gewissermaßen das Tor zur Welt und von großem strategischem und wirtschaftlichem Wert. Aber auch andere Anrainerstaaten des Schwarzen Meeres, insbesondere die NATO-Staaten Türkei, Bulgarien und Rumänien, haben konkrete Interessen an diesem Meer zwischen Europa und Asien.

Region von vorrangigem Interesse für Russland

Russland hat das Schwarze Meer immer als seinen Einflussbereich gesehen und sieht es auch weiterhin. Während der Zeit des Zarismus und später der Sowjetunion bildete das Schwarze Meer die Südflanke dieser Riesenmacht. Während das Schwarze Meer als Sprungbrett für Russland gilt, um seinen Einfluss im Mittelmeerraum, im Nahen Osten, in Nordafrika und Südeuropa zu demonstrieren, bietet es Russland auch Zugang zu weiter entfernten Ländern, in denen es militärisch aktiv ist, wie etwa Syrien und Libyen. Russland verfügt bereits über einen Marinestützpunkt im Hafen von Tartus, Syrien.

Russlands militärisch wertvollste Säule in der Region ist die russische Schwarzmeerflotte, deren Hauptquartier seit 1793 stets in Sewastopol liegt. Diese Hafenstadt auf der zur Ukraine gehörenden, aber seit 2014 von Russland annektierten Halbinsel Krim hat für Moskau einen besonderen Wert. Dies ist einer der sehr seltenen Tiefwasserhäfen in Russland, der auch im Winter für militärische Zwecke genutzt werden kann.

Die Krisen, die Russland in den letzten Jahren in der Region bewusst angeheizt hat, sind ein Indiz dafür, wie bestrebt Moskau ist, seine Hegemonie im und um das Schwarze Meer zu behaupten. Obwohl Russland nach internationalem Recht nur zehn Prozent der gesamten Schwarzmeerküste besitzt, kontrolliert es tatsächlich etwa ein Drittel der Küste, während es seine Einflussbereiche schrittweise ausdehnt. Russland intervenierte 2008 in Georgien und gründete zwei unabhängige, aber nicht international anerkannte Republiken, darunter Abchasien an der Ostküste des Schwarzen Meeres; Es annektierte 2014 die Halbinsel Krim und eroberte und besetzte 2022 nach einem Angriff auf die Ukraine einen Großteil der Südukraine im Schwarzen Meer.

Auch für den Handel ist das Schwarze Meer für Russland von großer Bedeutung. Moskau exportiert den Großteil seines Getreides, seiner Düngemittel und anderer Güter über die Häfen der Region. Auch die Handelsroute durch das Schwarze Meer gewinnt für Russland an Bedeutung, da Moskau Waren in Länder liefern kann, die sich nicht an den westlichen Sanktionen gegen Russland beteiligen.

Die Ukraine ist beim Getreideexport weiterhin auf Frachtschiffe angewiesenFoto: Yasin Akgul/AFP/Getty Images

Die lebenswichtige Handelsroute für die Ukraine

Als Handelsroute ist das Schwarze Meer sowohl für die Ukraine als auch für Russland von großem Wert. In Friedenszeiten wurden mehr als 50 Prozent der gesamten Exporte der Ukraine von Odessa aus getätigt, ihrem größten Hafen am Schwarzen Meer. Von hier aus wurden insbesondere Getreidetransporte für den Weltmarkt durchgeführt, bis das Getreidekorridorabkommen mit Russland Mitte Juli endete, denn die Schwarzmeerregion gilt als eines der größten Getreidelager der Welt. Vor Kriegsausbruch entfielen auf Russland und die Ukraine zusammen 60 Prozent der weltweiten Sonnenblumenölexporte, etwa 24 Prozent des Weizens und 19 Prozent der Gerste.

Die Tatsache, dass Russland und die Ukraine zunehmend die Handelsschiffe der jeweils anderen Seite ins Visier nehmen, steht in direktem Zusammenhang mit diesem Bild. Beide Länder werden stark unter der Verlangsamung des Güterverkehrs im Schwarzen Meer leiden. Obwohl die Ukraine unter dem Einfluss des Krieges ihre Exportrouten diversifiziert hat (nur 40 Prozent des ukrainischen Getreides werden über das Schwarze Meer exportiert, der Rest auf dem Landweg über die Europäische Union), bleibt Kiew noch eine Weile auf Seeexporte angewiesen.

EU-Vorstandsvorsitzende Ursula von der Leyen und Aserbaidschans Staatschef Ilham Aliyev wollen die Erdgasexporte Aserbaidschans in die EU bis 2027 verdoppelnFoto: Aserbaidschanische Präsidialverwaltung/Xinhua News Agency/picture Alliance

Ein Korridor durch politische Rivalen für Europa

Während Russland und die Ukraine um Handelsrouten entlang der Nord-Süd-Route kämpfen, wird die Ost-West-Route für Brüssel immer wertvoller. Neben Rumänien und Bulgarien hat die EU zwei Mitgliedstaaten an der Schwarzmeerküste, mit Georgien und der Ukraine wurden Beteiligungsabkommen unterzeichnet. Brüssel betrachtet das Schwarze Meer als einen zunehmend wertvollen Korridor für den Güter- und Stromtransport zwischen Asien und Europa. Da Europa immer unabhängiger von russischem Öl und Gas werden will, rücken die Förderländer im Kaukasus, insbesondere Aserbaidschan, immer mehr in den Fokus. Baku exportiert Erdöl und Erdgas über Georgien und die Türkei nach Europa. Diese Route durch das Schwarze Meer umgeht sowohl Russland im Norden als auch den Iran im Süden und hat daher einen besonderen strategischen Wert für die Europäer, die schwere Wirtschaftssanktionen gegen diese beiden Länder verhängen.

Auch die NATO hat starke Sicherheitsinteressen im Schwarzen Meer. Von 1997 bis zum Ausbruch des Ukraine-Krieges führte das Bündnis hier jedes Jahr große Bewegungen durch. Abgesehen von diesen Bewegungen sind jedoch immer nur die Marinen der Türkei, Bulgariens und Rumäniens, die Mitglieder der NATO sind, hier. Grundlage dafür ist das 1936 unterzeichnete Montreux-Abkommen, das der Türkei die volle Souveränität über den Bosporus und die Dardanellen, den einzigen Zugang der Türkei vom Schwarzen Meer zum Mittelmeer, garantierte. Kurz nach Kriegsausbruch im Februar 2022 hatte die Türkei die Meerenge für alle Kriegsschiffe gesperrt, nicht nur für russische. Somit ist die Stabilität der Seestreitkräfte im Schwarzen Meer seitdem gewahrt geblieben.

Die Aufrechterhaltung des Status quo im Machtgleichgewicht in der Schwarzmeerregion ist sowohl für Präsident Erdogan als auch für den russischen Präsidenten Putin von großer Bedeutung.Foto: Sputnik/Xinhua/IMAGO

Ausgeglichenheit ist für Türkiye das wertvollste Ziel.

Die Türkei hat eine geostrategische Schlüsselposition, da sie den Zugang zum Schwarzen Meer kontrolliert, auch wenn dieser durch internationale Abkommen garantiert ist. Ankara ist der wertvollste NATO-Partner in der Schwarzmeerregion und versteht sich als Handelszentrum in Zentralasien, dem Kaukasus und dem Nahen Osten.

Die Türkei legt großen Wert darauf, ihre Rolle als Präsident in der Region gegenüber der NATO zu sichern. Für Ankara sind in diesem Zusammenhang auch die Verbindungen zu Russland von entscheidender Bedeutung. Das Schwarze Meer gilt sowohl in Ankara als auch in Moskau als absolut vorrangiges Interessengebiet. Die Türkei versucht, die über Jahrzehnte in der Schwarzmeerregion entstandene Machtstabilität so weit wie möglich aufrechtzuerhalten. Der Montreux-Vertrag gibt Ankara die Möglichkeit, andere Akteure, darunter auch die NATO, aus der Schwarzmeerregion auszuschließen. Das funktioniert für Moskau.

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