Schiff mit Asbest, das die Türkei nicht akzeptierte, wurde versenkt

Der ehemalige Militärflugzeugträger, der im vergangenen Sommer mit dem Ziel der Demontage von Brasilien nach Aliağa aufbrach, aber bei den Umweltverbänden großes Aufsehen erregte, weil er tonnenweise Asbest enthält und nach den Einladungen mit einem Einreiseverbot in die Türkei belegt wurde, wurde versenkt im Atlantischen Ozean.

Die brasilianische Marine teilte mit, das Schiff „NAE Sao ​​Paulo“ sei am Freitagnachmittag 350 Kilometer vor der Küste und in einer Tiefe von etwa 5000 Metern „geplant und kontrolliert“ versenkt worden. Umweltorganisationen protestierten gegen den Untergang des Schiffes mit Tonnen von Asbest, Schwermetallen und Giftstoffen im Meer. Greenpeace und Sea Shepherd behaupteten, Brasilien habe drei internationale Abkommen verletzt, indem es das Schiff versenkt habe. In der Erklärung hieß es, die vom Schiff beförderten giftigen Substanzen würden „unkalkulierbare“ Schäden an Meereslebewesen und Küstengemeinden verursachen.

In einer früheren Erklärung erklärte die brasilianische Marine, dass es keine andere Möglichkeit gebe, als das Schiff aufgrund der „Verschlechterung der Oberflächenbedingungen und des unvermeidlichen Untergangs des Schiffes in unbeaufsichtigter Form“ in geplanter Form zu versenken. Die Marine erklärte, dass „Navigation und Umweltsicherheit“, „öffentliche Gesundheit, Fischereitätigkeiten und Minderung der Auswirkungen auf Ökosysteme“ bei der Auswahl des Punktes berücksichtigt wurden, an dem das Schiff versenkt werden sollte.

Das Schiff, das von einem Schlepper aus Brasilien nach Europa geschleppt wurde, kehrte nach dem Einreisestopp der Türkei im vergangenen August aus der Straße von Gibraltar zurück.

Schiffsverbotsverfahren

Nach 37 Jahren Einsatz durch die französische Marine wurde das größte Kriegsschiff des Landes „NAE Sao ​​​​Paulo“, das im Jahr 2000 nach Brasilien verkauft und 2017 verschrottet wurde, in einer im April 2021 abgeschlossenen Ausschreibung für 1,85 Millionen Dollar verkauft. Sök Denizcilik hatte das Schiff von Aliağa über Cormack Marítima, ein Unternehmen mit Sitz in Rio de Janeiro, gekauft.

Das norwegische Unternehmen Grieg Green, das das Inventar der gefährlichen Elemente des Schiffes vorbereitete, gab bekannt, dass Sök Denizcilik einige Teile davon während der Kontrolle verschlossen hielt und sie nur auf 12 Prozent der NAE Sao ​​​​Paulo zugreifen konnten. Es ist nicht bekannt, welche gefährlichen giftigen Chemikalien in dem nicht inspizierten Teil des Schiffes gefunden wurden und in welchem ​​Verhältnis. Laut aktuellem Bericht enthalten die 12 Prozent des untersuchten Schiffes 9 Tonnen Asbest, außerdem 473 Tonnen Blei und 173 Tonnen gefährliche Gegenstände, die sowohl Blei als auch Cadmium enthalten.

Sök Shipping, eine der von der Europäischen Union (EU) zugelassenen Werften in der Türkei, kaufte NAE Sao ​​​​Paulo, ohne den Bestandsbericht zu gefährlichen Stoffen einzusehen. Während der Verkauf der NAE Sao ​​​​Paulo, deren Ausschreibung ohne diesen Bericht erfolgte, als Verstoß gegen die Basler Konvention befunden wurde, der auch die Türkei beigetreten ist, war der Stapellauf des Schiffes erneut illegaler Verkehr gegenüber dem Vertrag eins zu eins.

Das türkische Ministerium für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel verkündete am 26. August das Einreiseverbot und kündigte einen neuen Bestandsbericht über gefährliche Elemente zu „NAE Sao ​​​​Paulo“ in Bezug auf gefährliche Elemente, einschließlich Asbest, an, nachdem das brasilianische Bundesbezirksgericht eine Vorsichtsmaßnahme ergriffen hatte. Er erklärte, dass sie dies verlangten, aber dieses Dokument wurde dem Ministerium nicht übermittelt. Daraufhin teilte das Ministerium mit, dass es beschlossen habe, die reguläre Genehmigung, die es am 30. Mai für das Abwracken des Schiffes durch Sök Denizcilik erteilt hatte, zu widerrufen, und sagte: „Im Einklang mit dieser Entscheidung wird das Schiff nicht in türkische Hoheitsgewässer einfahren dürfen .“

Laut den Informationen, die die in Belgien ansässige internationale Nichtregierungsorganisation NGO Shipbreaking Platform in einem Schreiben der Türkei an das Institut für Umwelt und erneuerbare natürliche Ressourcen des brasilianischen Umweltministeriums vom 9 , die Nachrichten in der Presse und Als Ergebnis der Meldungen gefährlicher Elemente an unser Ministerium wurde bekannt, dass ein neues Gefahrstoffinventar für das betreffende alte Seefahrzeug erstellt werden sollte, während es sich in brasilianischen Hoheitsgewässern aufhält.

Das Schiff, das viele gefährliche giftige Abfälle, darunter Asbest, das für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich ist, an Bord hatte, kehrte trotz der Vorsichtsmaßnahmen nach dem Auslaufen aus Rio de Janeiro am 4. August nicht nach Brasilien zurück.

DW,rtr / CO,EC,ET

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