Schiffe mit Asbest, das die Türkei nicht akzeptiert, werden versenkt

Der ehemalige Militärflugzeugträger, der im vergangenen Sommer von Brasilien nach Aliağa zum Zerlegen aufgebrochen war, aber wegen seines Asbestgehalts bei Umweltorganisationen für großes Aufsehen sorgte und dem nach monatelangen Einladungen die Einreise in die Türkei verboten wurde, wird es sein im Atlantik versunken.

Die brasilianische Marine erklärte, dass das Schiff mit dem Namen „NAE Sao ​​​​Paulo“, das nach der Weigerung der Türkei in den Atlantik zurückkehrte, Wasser aufgenommen hatte und die Gefahr bestand, zu sinken. Die Marine erklärte, es gebe keine andere Möglichkeit, als das 32-Tonnen-Schiff zu versenken, das aus diesem Grund nicht in brasilianische Häfen anlegen dürfe, weil „die Bedingungen für den Aufenthalt auf dem Wasser schlechter wurden und es unvermeidlich war, dass es sinken würde unbeaufsichtigt“.

Die Marine kündigte an, dass es in der ausschließlichen Wirtschaftszone Brasiliens, 350 Kilometer vor der Küste und in einer Tiefe von etwa 5.000 Metern, untergetaucht wird.

In der Erklärung der brasilianischen Marine hieß es, dass der Bereich, in dem mein Schiff versenkt werden würde, weit von den umliegenden Sicherheitsbereichen entfernt sei und es keine U-Boot-Verbindungskabel gebe.

Die brasilianische Marine plante gestern, das Schiff zu versenken. Die Staatsanwaltschaft forderte jedoch, das Schiff nicht in brasilianischen Gewässern zu versenken, da es Tonnen von Asbest enthielt und die Umwelt bedrohte. Das Gericht lehnte diesen Antrag der Staatsanwaltschaft ab und kam zu dem Schluss, dass die Marine eine solche Entscheidung nach Abwägung der Umweltauswirkungen und anderer Faktoren getroffen hatte.

Auch die brasilianische Umweltministerin Marina Silva forderte, das Schiff nicht zu versenken.

Das Schiff, das von einem Schlepper aus Brasilien nach Europa geschleppt wurde, kehrte nach dem Einreisestopp der Türkei im vergangenen August aus der Straße von Gibraltar zurück.

Schiffsverbotsverfahren

Nach 37 Jahren Einsatz durch die französische Marine wurde das größte Kriegsschiff des Landes „NAE Sao ​​​​Paulo“, das im Jahr 2000 nach Brasilien verkauft und 2017 verschrottet wurde, in einer im April 2021 abgeschlossenen Ausschreibung für 1,85 Millionen Dollar verkauft. Sök Denizcilik hatte das Schiff von Aliağa über Cormack Marítima, ein Unternehmen mit Sitz in Rio de Janeiro, gekauft.

Die norwegische Firma Grieg Green, die das Gefahrstoffinventar des Schiffes erstellte, gab bekannt, dass Sök Denizcilik einige Teile davon während der Inspektion verschlossen hielt und sie nur Zugang zu 12 Prozent von NAE Sao ​​​​Paulo hatten. Es ist nicht bekannt, welche gefährlichen giftigen Chemikalien in dem nicht inspizierten Teil des Schiffes gefunden wurden und in welchem ​​Verhältnis. Laut aktuellem Bericht enthalten die 12 Prozent des untersuchten Schiffes 9 Tonnen Asbest, sowie 473 Tonnen Blei und 173 Tonnen Gefahrstoffe, die sowohl Blei als auch Cadmium enthalten.

Sök Shipping, eine der von der EU zugelassenen Werften in der Türkei, kaufte NAE Sao ​​​​Paulo, ohne den Bestandsbericht über gefährliche Gegenstände eingesehen zu haben. Während der Verkauf der NAE Sao ​​​​Paulo, deren Ausschreibung ohne diesen Bericht erfolgte, in der Basler Konvention, der die Türkei beigetreten ist, nicht ungewöhnlich war, war der Stapellauf des Schiffes im Vergleich zum Vertrag auch illegaler Verkehr.

Das türkische Ministerium für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel verkündete am 26. August das Einreiseverbot und kündigte einen neuen Bestandsbericht über gefährliche Elemente zu „NAE Sao ​​​​Paulo“ in Bezug auf gefährliche Elemente, einschließlich Asbest, an, nachdem das brasilianische Bundesbezirksgericht eine Vorsichtsmaßnahme ergriffen hatte. Er erklärte, dass sie dies verlangten, aber dieses Dokument wurde dem Ministerium nicht übermittelt. Daraufhin teilte das Ministerium mit, dass es beschlossen habe, die am 30. Mai erteilte bedingte Genehmigung für das Abwracken des Schiffes durch Sök Denizcilik aufzuheben, und sagte: „Im Einklang mit dieser Entscheidung wird das Schiff nicht in türkische Hoheitsgewässer einfahren dürfen.“

Laut den Informationen, die die in Belgien ansässige internationale Nichtregierungsorganisation NGO Shipbreaking Platform in einem Schreiben der Türkei an das Institut für Umwelt und erneuerbare natürliche Ressourcen des brasilianischen Umweltministeriums vom 9 , die Nachrichten in der Presse und Als Ergebnis der Meldungen gefährlicher Stoffe an unser Ministerium wurde bekannt, dass ein neues Verzeichnis gefährlicher Elemente für das betreffende alte Seefahrzeug erstellt werden sollte, während es sich in brasilianischen Hoheitsgewässern aufhält.

Das Schiff, das viele gefährliche giftige Abfälle, darunter Asbest, das für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich ist, an Bord hatte, kehrte trotz der Vorsichtsmaßnahmen nach dem Auslaufen aus Rio am 4. August nicht nach Brasilien zurück.

DW,rtr/CO,EC

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