Warum wurden russische Flugzeuge in der Türkei zu Piraten?

Mit Prestige vom 1. November sperrte die türkische Zivilluftfahrtbehörde den Flughafen für einige russische Passagierflugzeuge. Die Entwicklung kam zum Vorschein, als Vertreter zweier von der Entscheidung betroffener russischer Unternehmen, Pegas Touristik und Nordwind, mitteilten, dass sich die Flugzeiten in Drittländer wie Ägypten aufgrund der erzwungenen Streckenänderung verlängerten. Warum also wurde diese Entscheidung getroffen, die etwa 500 Flugzeuge in der Flotte russischer Fluggesellschaften betraf, und was wird als nächstes passieren?

Mehr als die Hälfte der zivilen Passagierflugzeugflotte Russlands besteht aus geleasten Flugzeugen. Viele davon sind im britischen Überseegebiet Bermuda registriert. Die Experten, die DW Turkish über die Wette informierten, sagten, dass das ganze Problem durch das Registrierungswirrwarr mitten in Bermuda und Russland verursacht wurde.

Warum sind Flugzeuge auf Bermuda registriert?

Luftfahrtredakteurin Tolga Özbek sagte, dass genau wie die Schifffahrt Länder, die finanzielle Bequemlichkeit bieten, von Fluggesellschaften für die Registrierung bevorzugt werden, und Bermuda ist eines dieser Länder. Gemäß den Vorschriften werden die Lufttüchtigkeitszeugnisse, die für die Teilnahme von Luftfahrzeugen an internationalen Flügen unerlässlich sind, von dem Land ausgestellt, in dem sie registriert sind.

Özbek erläuterte, dass das Zulassungssystem in Flugzeugen für das Fliegen unerlässlich ist, genauso wie Autos Nummernschilder brauchen, um auf die Straße zu dürfen, und erläuterte die Situation in der Form „So wie Autos Nummernschilder haben müssen, zum Beispiel für Inspektions- und Versicherungsprozesse , es gilt für Flugzeuge.“

Als jedoch westliche Staaten und Unternehmen Sanktionen gegen Russland wegen der Invasion der Ukraine ankündigten, stornierte Bermuda im März seine Lufttüchtigkeitszeugnisse aus Sorge, dass diese Flugzeuge nicht mehr gemäß den Standards geprüft werden könnten. Um den zivilen Flugbetrieb in Russland fortzusetzen, begann es, Flugzeuge einseitig in seinem eigenen Register zu registrieren. Aber ohne die Zustimmung von Bermuda ist es nicht legal. In dieser Mitte hat Russland Ende Oktober auch Bermuda auf seine Liste der unfreundlichen Länder gesetzt.

Hat die Türkei einen Schritt zu spät getan?

Dieser Schritt machte zunächst mehr als 700 Flugzeuge handlungsunfähig, aber seitdem wurde eine kleine Anzahl von Flugzeugen auf den Flughäfen des anderen Landes, in dem sie sich befinden, beschlagnahmt. Russland hat es geschafft, einige von ihnen legal unter ihrem eigenen Namen zu registrieren. Aber für die rund 500, die von ausländischen Unternehmen wie der irischen AerCap geleast wurden, war dies nicht möglich.

Seit Juli will China diese Flugzeuge, die Russland angeblich einseitig registriert hat, nicht mehr auf seinem Flughafen haben.

Es wird angemerkt, dass die Türkei, genau wie das russische Zahlungssystem Mir, vor einem Schritt gegen Russland in der Warteschleife war, aber schließlich eine Entscheidung in Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) treffen musste. Obwohl sich die Türkei nicht an westlichen Sanktionen gegen Russland beteiligt, ist sie verpflichtet, die internationalen Regeln der Zivilluftfahrt einzuhalten.

Mehr als 500 russische Flugzeuge können die Türkei nicht überfliegenFoto: picture alliance/dpa/S.Chirikov

Sie gelten als „Piratenflüge“

„In der Luftfahrt gibt es keine doppelte Registrierung“, sagte Lale Kaplan, Expertin für Luftrecht, gegenüber DW Turkish, dass jedes Flugzeug nur in einem Land registriert und das Lufttüchtigkeitszeugnis vom Registrierungsland ausgestellt werden könne. Unter Hinweis darauf, dass ein Flugzeug ohne Zertifikat nicht versichert werden kann, sagte Kaplan: „Wenn es nicht versichert ist, kann es weder Ihr Land anfliegen noch es passieren.“

Rechtsanwalt Cesim Parlak sagte: „Mehr als die Hälfte der zivilen Flugzeuge in Russland sind geleast. Ihr Eigentum und ihre Registrierung haben nichts mit Russland zu tun. Obwohl die Unternehmen, denen die Flugzeuge gehören, Einwände erhoben, sagten sie, dass ich die Leasingverträge in Russland einseitig verlängert habe. Flüge mit diesen Flugzeugen wurden nicht erfüllt, weil technische und allgemeine Verantwortlichkeiten nicht erfüllt wurden. Es ist wie ein Piratenflug“, sagte er.

Bright sagte: „Das 18. Element des Internationalen Zivilluftfahrtvertrags akzeptiert keine doppelte Registrierung, das ist das Problem. Wenn die Flüge jedoch erlaubt sind, liegt im Falle eines Unfalls oder einer anderen Negativität alle Arten von Verantwortung bei der Türkei. „

Welche Möglichkeiten hat Russland?

Um das Problem zu lösen, müssten die Flugzeuge zunächst aus dem Register der Bermudas entfernt und dann nach Russland zugelassen werden. Kaplan erklärte, dass dies aufgrund des Einspruchs des Leasinggebers möglicherweise nicht möglich sei. Russland argumentiert, dass es die Registrierung dieser Flugzeuge übernommen hat, aber die Flugzeuge sind immer noch offiziell im Bermuda-Register.

Russische Medien berichteten, dass eine Delegation aus Russland in den kommenden Tagen in die Türkei kommen werde, um Gespräche zur Analyse des Problems zu führen. Aber laut Kaplan, der sagt: „Die Regel ist die Regel“, garantiert die Ankunft einer Delegation aus Russland nicht, dass das Verbot aufgehoben wird. Kaplan ist der Meinung: „Alle Regeln in der Luftfahrt dienen der Sicherheit der Passagiere. Die Türkei kann nicht gegen die Regeln vorgehen.“

Experten argumentieren, dass das Problem durch den Einsatz einer kleinen Anzahl von in Russland registrierten Flugzeugen überwunden werden kann. Es wird angegeben, dass dies Unternehmen zwingen wird, die solche Flugzeuge nicht in ihrer Flotte haben.

DW